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EVO时代的终结者十代Sti暴改_凤凰彩票是合法吗?

发布日期:2018-12-24 09:39来源:未知

  总要有第一个吃螃蟹的人,10代翼豹的车子从出现的那刻起,两厢的造型一直颇受争议,直到今天才出现本次的代表性改装案例。格林车队的Sti终于渐露头角,把EVO一车独大的局面遏制了,成都四川房车赛小唐夺冠,可能是内地STi首次击败EVO,虽然过程不是很完美,结果还是振奋人心,斯巴鲁三菱在赛车场上的恩怨,让人看到了一丝转机。本期还将报道另外两台斯巴鲁改装车,森林人涡轮暴力改、翼豹9代VIP改。

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  引擎周边所用零件,都属于街车的高级型号,为了满足赛车的特殊要求,格林自家设计制造过半数的改件。自制的废气回收桶、自制大尺寸机油透气壶、自制涡轮管路,都已经成功的运用在此。

  燃油方面,台湾制品的加大油轨,换装4颗1000cc的喷油嘴,所有燃油管路改成耐高压的特佛龙管,加上航空材料合金接头, 仍然把基础的强化放在第一位。

  机油滤芯外接,属于HKS的市售版本而已,还带有节温器结构。机油管路会列入下一步的改装计划,自家设计制造新的机油转接座,赛事专用版本。另外一些外设还有:HKS GT2的进气泄压、TOMEI头焦、COOLMAX加大水箱。

  机油冷却器放在原装中冷的位置,直接利用原厂的进气口去做冷却,加上导风隔板增加风压,效果更理想。顶部中置油冷器,是特别合适斯巴鲁车系的方案。

  涡轮型号是HKS T04Z,可以对应720匹的马力,用隔热布把废气涡轮包住,把热源隔绝起来,可以有效降低机舱的温度对所有的零件都有好处。

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  左图:TRUST Greddy TYPE R进气泄压阀;右图:COSWORTH的进气歧管,顶部附带数个感应器接口

  左图:A SPEC中至尾段排气,中间的管径是100mm,全钛合金制作。右图:A SPEC的钛合金进气管、HKS Power Flower冬菇头

  EJ25引擎是国内STi的动力单元,与日本版的EJ20有些区别,主要是相差的0.5L排气量。格林在改装动力的的重点有两个:1强化,通过换装锻造的内部零件,一步到位打下结实基础;2电脑,不惜工本选用Haltech赛车电脑,控制马力倍增的EJ25引擎。

  格林车队保留了部分组装机密,当然零件组合的名称侧完全公开:CP锻造活塞、BC锻造曲轴、BC锻造连杆、TWIN POWER大小轴瓦、ARP缸体、ARP强化螺丝、COSWORTH凸轮轴、COSWORTH和钛合金垫片、COSWORTH可调皮带盘、COSWORTH汽缸垫。(BC是美国的品牌,专门做锻造零件,美国生产。)

  零件的替换主要是这些,然后需要自家加工的是:强化水道部分、燃烧室加工。现在使用活塞的压缩比是8.1,加上汽缸垫后,目前压缩比在8.0左右,低压缩比是涡轮引擎的标志性数字。

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