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宝能投资观致汽车“野蛮人”化身“白衣骑士”?_凤凰彩票平台怎

发布日期:2018-12-21 11:37来源:未知

  12月21日下午,宝能集团、奇瑞汽车股份有限公司、观致汽车有限公司联合宣布,观致汽车正式迎来战略投资方——宝能集团。宝能集团将与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起,共同支持观致汽车的发展。根据协议,接下来三方还将共同为观致汽车增资65亿元。

  而在当天上午,根据安徽长江产权交易所发布的一份成交公告显示,奇瑞汽车挂牌转让的观致汽车25%股权,已经以16.25亿元的价格成交。而这个受让方正是宝能集团。

  至此,之前盛传已久的宝能集团入股观致汽车一事尘埃落定。此次股权转让完成以后,宝能集团持股25%与奇瑞汽车并列为观致汽车第二大股东,外方股东Quantum(2007)LLC变为第一大股东,这一情形跟之前盛传的宝能集团将取得观致汽车51%的股权,而原股东双方将各自让出25.5%,最终形成宝能51%、奇瑞汽车24.5%、Quantum24.5%的股权模式存在一定的出入。

  针对这一问题,有媒体报道称,此前持股观致汽车各50%股权的奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC,将分别出让25%和26%的股权,共计人民币约33亿元。奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC将33亿元注入观致汽车的同时,宝能集团再注入相同比例资金,也就意味着观致汽车将获得总金额65亿元的投资。交易完成后,宝能集团、奇瑞汽车和Quantum(2007)LLC的持股比例分别为51%、25%和24%,实现宝能集团控股观致汽车的目的。

  2007年,由奇瑞汽车公司和以色列公司QUANTUM各自控股50%共同组建的观致汽车,被认为是自主品牌向上的先驱,如今领克和WEY成功很大程度上要感谢观致汽车这个拓荒者。虽然在产品力和研发技术上,观致汽车有着领先同级别自主品牌的实力,例如与超跑制造商科尼赛格一同研发的QamFree发动机,在降低15%的油耗同时提升近50%的扭矩、动力。然而因品牌定位、高层变动、经销商推进缓慢等问题,导致观致汽车的销量不尽人意,一直陷入亏损的泥潭。

  自从诞生以来,观致汽车的发展状况就一直比较惨淡,2014年-2016年,观致汽车净亏损分别为22亿元、25亿元和19亿元,三年累计净亏损高达66亿元。观致汽车成立10年以来,一共亏损94亿元。今年6月份,甚至爆出观致汽车停产的消息。坊间曾有声音认为,观致汽车已处在了破产的边缘。

  更为雪上加霜的是,原来观致汽车创立时的国际化团队也已分崩离析。随着石清仁、卫思梵及何歌特等一众外籍高管的离职,尤其后者是观致汽车初创时四位具有国际化背景的核心高管之一,亲自设计了观致汽车的品牌标识,一直以来被公认是观致汽车设计的灵魂,目前观致汽车的高管团队已完成了由国际化向本土化转变。

  今年3月,刘良任职观致汽车CEO,后续观致汽车又拉来前沃尔沃汽车集团亚太区传播副总裁宁述勇以及资深汽车营销人曹志刚加盟,新的阵容赋予了观致汽车前所未有的营销活力。在此背景下,观致汽车提出了新的品牌定位,即“中国新高端”,同时又发布了副品牌Model Young。多方求变的观致汽车也逐渐进入发展正轨,11月份观致汽车销量3,460辆,环比增长201%,同比增长27%。

  即便是这样,一路磕磕绊绊的观致汽车距离预期尚有不小的差距,在提出“两栖战略”之后,观致汽车与有意将发展重心转移到时下较为火热的新能源领域,但奈何资金短缺成为影响观致汽车转身的枷锁。如今,随着新的投资方宝能集团的到来,借助前者的资金及资源优势,有望帮助观致汽车逐渐从市场边缘回归主阵地,不过这显然还需要一段时间。而对于宝能集团而言,真的是观致汽车的“白衣骑士”吗?

  宝能集团入股观致汽车并非无迹可循。早在上半年,观致汽车曾拿到来自深圳前海联动云汽车租赁有限公司(以下简称“联动云租车”)的大订单,订单数量至少在万辆以上,而联动云租车就是宝能集团下属的汽车租赁公司,自那以后,有关宝能集团入股观致汽车的消息就不断被爆出。

  此次宝能集团入股观致只是安心做一个投资者?在笔者看来,事情恐怕没这么简单。10月中,宝能集团与杭州富阳区政府签订合作协议,一个总用地面积约3,000亩,总投资约140亿元,年产30万辆的新能源汽车项目将落户该区。该项目拟由宝能投资集团投资建设,内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

  一个月之后,昆明市政府、滇中新区管委会与宝能集团在深圳签订战略合作框架协议。宝能集团将在昆明、滇中新区投资建设六大项目,其中一个是拟在昆明经开区和空港经济区建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。如果做一个不那么恰当的比喻,这两个项目才是宝能集团的“亲儿子”,为何还要再花钱找一个观致汽车这样的“干儿子”?

  纵然宝能集团对造车一事雄心勃勃,对“亲儿子”爱护有加,但若没有造车资质,一切都是纸上谈兵。随着国家对新能源资质的审批日益趋紧,宝能集团的“亲儿子”随时有可能胎死腹中,为了“亲儿子”宝能集团不能不为自己找个“干儿子”。看中造车资质或许是宝能集团投资观致汽车最好的逻辑。

  此外,作为资本大鳄的宝能集团目前对于造车的认知几乎为零,收购观致汽车后,后者现有的团队可以为宝能集团所用,这也充分弥补了宝能集团在汽车领域的短板。另外,有传闻称,境况不佳的宝沃汽车,同样也在宝能集团的收购名单中。

  对于急于进入汽车行业的宝能集团来说,一方面是希望借助汽车行业进入实体经济领域,在“宝万大战”失败之后,宝能集团加速了在实体经济领域的布局;另一方面,宝能集团非常看好新能源汽车未来的发展前景,希望能在新能源大局未定之前分一杯羹。

  有了宝能集团的投资,对于观致汽车来说无异于雪中送炭,这或许也是观致汽车能否绝处逢生的关键机会;而对于希望在汽车行业有所斩获的宝能集团来讲,观致汽车的资质及经验,或将帮助其早期实现汽车梦。

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