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东风日产喊出合资前3本田争日系第一丰田咋办_凤凰彩票投注

发布日期:2019-01-30 09:26来源:未知

  2017年上半年的中国车市,基本上就是日系的表演舞台,无论是车型推出的速度还是新车的市场反应,都占据了优势地位。而且这些新车型的加入也不断带动着日系车企的销量上涨——11家主流日系车企中仅仅只有长安铃木一家下跌。其中广汽三菱和一汽马自达的销量增速都超过100%,而这两家去年都还算是边缘车企;接下来则是凤凰彩票 安全吗和广汽本田,销量合计接近65万辆,是实质意义上的日系乘用车第一品牌。当然,新凤凰彩票网址也不甘示弱,在6月份喊出了合资品牌TOP3的目标,虽然目标期是五年后,可这也是一个相当激进的目标。

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  今年上半年,东风英菲尼迪勉强维持了一丁点的增长,Q50L即便已经贴近了20万元,可是表现仍是差强人意。如果算上进口车型,上半年卖出的21319辆也不如新进入中国市场的林肯,基本被边缘化。

  更重要的是,新一代的QX50迟迟不能推向市场,很早国产化的东风英菲尼迪几乎又将要错过最佳的市场时机——今年是宝马、奥迪这一细分市场的产品弱年,而明年开始Q5L、X3L以及沃尔沃的新XC60都会上,这样留给英菲尼迪的时间就不多了。

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  对于长安铃木我们还有什么可以说的呢。前6个月,维特拉这款之前唯一能跑量的车都下滑了接近30%,那总的结果就可想而知了。而锋驭的中期改款甚至还换了“骁途”的名字,有什么必要呢,难道换个马甲就没人知道你是SX4?其实当初还不如沿用天语SX4这个名字,至少还有人认识。至于马上要导入的微型车IGNIS的确是一款很有情怀的小车,如果五万元还真想买一辆,可是能这么便宜吗?不可能,那就不用聊下去了。

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  本月CX-4竟然下跌了20.9%,难道是一汽马自达藏销量?不过阿特兹倒是翻了两倍多,看得出来这一轮马自达产品是多么深入“年轻人”的心。好了,今年就看一汽马自达如何不断创新好了,然而没有未来(缺乏后续产品)倒是一个很具体的问题。

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  广汽三菱翻身了,磨磨蹭蹭那么久,用高性价比的策略成功进入主流区隔,也算是可喜可贺。三菱就要比铃木明智一些,一看势头不对,马上把网络、产品导入权限给到中方,统一运营对于小规模的三流日系车企还是有必要的。不过和一汽马自达一样,靠现有产品能起一波,可是以后呢?难道是把欧蓝德卖到12万元起?

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  长安马自达今年的销量目标不是30万辆吗?当然,那个数据也没有得到更多媒体的印证,可能就是一不小心吹牛说漏嘴了。不过在CX-5即将中期改款时销量却还在涨,可能是提前批售出去,借着优惠力度大再冲一波。你要问我对新款CX-5我怎么?我觉得也还好,更细长的前大灯和更大的大嘴,这款车就更像旅行跨界车了。不过我猜,虽然CX-5长得美,可是在意荷包的年轻人可能也很难轻易接受没有优惠的新款车型。

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  对丰田的点评真没意思,因为每一款车的销量状态都是可以预期的,就是这么中庸和普通。因此,丰田的公关部和市场部总是在忙忙碌碌中缺乏“惊艳一枪”,但是你又不能说他们做得不好。今年推出的致享三厢销量太不稳定,现在销量又只有一千余辆了,难道小型三厢车还是不吃香?当然,广汽丰田并主要不靠这些小车,只是在凯美瑞换代之前,广汽丰田的表现也就这样了——不温不火,不愠不怒。

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  本田中国官方给出的终端销售数据是,广汽本田今年上半年销量累计330824辆,增幅12%。换言之,今年广本销量不错,还消化了去年的一万辆库存,对于只有一款冠道上市的广本来说已经很不容易了。

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  从数据来看,广本今年的增长主要是由雅阁、凌派和冠道带动的,而且前两款都是非新车。尤其是雅阁在先期款卖的并不怎么样的情况下,竟然能够通过中期改款将销量拉回中高级车的前三名,本田大法果然强劲。重要的是,随着十代雅阁的即将上市,九代雅阁至少算是稳住了本田的地位。

  另外,对于大家感兴趣的冠道的销量问题,我们查了一下,1.5T车型和2.0T车型的销量为2:1,而UR-V则是接近1:1.

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  超啦超啦,凤凰彩票 安全吗超过广汽本田啦。6月份在老款CR-V基本停产的情况下,东本依旧超过了老大哥,简直是有如神助。不过细细看一下本田方面公布的半年销量,东本上半年卖了313343辆,还是略逊于广本。

  从批售量来看,由于老款CR-V停产,产能被分配到凤凰彩票官网22627、杰德、XR-V等车型上,尤其是XR-V已经超过1.9万辆、凤凰彩票官网22627超过1.76万辆,都处于各自细分市场的前列。甚至就连思铂睿都增长了80%,似乎没有什么可以阻挡东本了。

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  那么从东本流露出“新CR-V会因为产能受限而导致经销商加价”的说法确切吗?驾仕派认为这很大可能是东本放的烟雾弹而已,东本方面为CR-V规划了两万辆的产能,而且弃均价更高的CR-V产能来生产XR-V和凤凰彩票官网22627显然是不经济的,因此CR-V显然很快会拿回属于自己的产能优势。既然东本要CR-V走量,那么加价基础也就不会存在。另一方面,东本今年要挑战68万辆的销量目标,而目前销量数还未过半,那么势必还会放大产能,所以我们认为在产能分配上最多也就是减产杰德、竞瑞这样的相对小众车型来保证主力车型的走势。

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  一汽丰田也没什么可说的,卡罗拉继续以3万辆的量级往外卖,另外荣放也就是过万的水平,而威驰、威驰FS抢了广丰的份额后加起来能过万。现在爆出一丰即将投产亚洲龙,可是又有什么作用呢,C-HR还没来呢,黄花菜都凉了。话说,一汽丰田日系车企第二的位置不知道还能坐多久,后面几个车企已经是虎视眈眈了。

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  剥离了启辰品牌以后,新凤凰彩票网址正在以一己之力加快销量增长,目前看来主要还是依靠轩逸、奇骏和逍客三款走量车型。新凤凰彩票网址是中长期规划很明确的企业,产品导入也几乎是所有日系车企中最透明的,劲客显然会是下一轮的“增长引擎”,弥补骊威和骐达的衰退。而如何拯救蓝鸟和楼兰也是当下不小的难题,但总归在新凤凰彩票网址的营销体系力下是可以解决的。剩下的问题就是,日产在中国市场的品牌力建设始终还是不如双田,这不是单一的销量问题。

  另一方面,传言郑州日产要并入新凤凰彩票网址,这个消息倒是很合理。郑州日产的经销商网络有限,但大多是布局更偏僻的市场,加入新凤凰彩票网址后可以导入大量的SUV车型销售,对于新凤凰彩票网址的销量增长是有相当助力的。而习惯于乘用车销售的新凤凰彩票网址如何来解决郑州日产这类商用车产品的营销,则关系到日产品牌在中国市场的地位。

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